近日，“2023中國(guó)（南京）智谷智能座艙與智能駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”在南京經(jīng)開(kāi)區(qū)紅楓科技園成功舉辦。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高端汽車芯片企業(yè)，芯擎科技出席了本次活動(dòng)，與近200位企業(yè)領(lǐng)軍人物及行業(yè)專家，共同探討汽車電動(dòng)化和智能化的機(jī)遇與合作。 芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士在論壇發(fā)表了題為“7nm車規(guī)級(jí)高算力SoC推動(dòng)域控融合趨勢(shì)”的主題演講。
汽車行業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期，汽車智能化逐漸聚焦在智能座艙、艙泊一體化、行泊一體化等發(fā)展方向，業(yè)界對(duì)高性能、高性價(jià)比解決方案的需求顯著。同時(shí)，新一代汽車電子電氣架構(gòu)向集中式演進(jìn)，形成了控制域、自動(dòng)駕駛域、座艙域、動(dòng)力域等概念，未來(lái)即將發(fā)展為中央計(jì)算架構(gòu)。無(wú)論是汽車智能化趨勢(shì)還是架構(gòu)演進(jìn)，都使得汽車主控芯片的角色變得愈加重要。汽車行業(yè)演變的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一是智能座艙。主控芯片除了面對(duì)儀表盤(pán)、中控屏、副駕駛屏等多屏顯示和相應(yīng)的多操作系統(tǒng)的要求之外，核心仍然是功能安全，通過(guò)系統(tǒng)保障信息安全和高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性，這是汽車智能化的關(guān)鍵。芯擎科技的7納米車規(guī)級(jí)芯片“龍鷹一號(hào)”在性能上趕超國(guó)際一線品牌，滿足功能安全要求，首發(fā)搭載的領(lǐng)克08車型現(xiàn)已上市銷售。“龍鷹一號(hào)” 在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中率先實(shí)現(xiàn)單芯片驅(qū)動(dòng)7個(gè)高清顯示屏、支持12個(gè)攝像頭數(shù)據(jù)輸入，并單顆芯片實(shí)現(xiàn)艙泊一體應(yīng)用。汽車OEM將不再需要虛擬化，降低了客戶開(kāi)發(fā)難度，并以高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)包括艙泊一體化在內(nèi)的系統(tǒng)應(yīng)用。談到客戶支持，汪博士表示：“芯擎科技將致力于為客戶提供從性能、到整體成本，以及安全性方面的最佳選擇。我們與車企高效協(xié)同，從需求定義、車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)到集成和應(yīng)用，因此可以快速進(jìn)行適配和走向量產(chǎn)；我們不僅要了解客戶當(dāng)下的需求，更能滿足客戶的未來(lái)需求；我們始終專注于為客戶提供本地貼身服務(wù)和支持?！?/span>在談到半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)全球化問(wèn)題時(shí)，汪博士認(rèn)為：“全球化仍將是必要的。從供應(yīng)鏈角度來(lái)看，半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和制造技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)還未實(shí)現(xiàn)完全自主；從客戶和市場(chǎng)角度來(lái)看，我們的尖端產(chǎn)品需要拓展海外市場(chǎng)空間?！?/span>芯擎科技始終了解客戶的需求，通過(guò)芯片算力、功耗和成本的最佳平衡，為客戶增加價(jià)值?！爸挥邪炎詈玫漠a(chǎn)品做出來(lái)，才能給客戶最好的選擇?！蓖舨┦空f(shuō)。此外，芯擎科技還將不斷完善產(chǎn)品系列，助力客戶實(shí)現(xiàn)L2以上的高級(jí)輔助駕駛、高速NOA、城市NOA等應(yīng)用。芯擎科技將于明年初推出的自動(dòng)駕駛芯片AD1000將同樣對(duì)標(biāo)國(guó)際最先進(jìn)產(chǎn)品。