4月16日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟與中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟到訪芯擎科技，就深化產(chǎn)業(yè)協(xié)作、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)升級(jí)，開展了一場卓有成效的座談會(huì)。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長董揚(yáng)，芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士，一同出席了此次活動(dòng)。

座談會(huì)上，汪凱博士分享了在汽車高算力汽車芯片的前沿探索與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，著重介紹了高性能7納米車規(guī)級(jí)智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”及其應(yīng)用，以及下一代智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片、車載中央處理器芯片等高端芯片的規(guī)劃部署。

汽車智能化時(shí)代，“艙泊行一體化”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向，基于芯擎“龍鷹一號(hào)”的單芯片方案可實(shí)現(xiàn)智能座艙、智能輔助駕駛和自動(dòng)泊車三個(gè)控制域 (同時(shí)支持座艙多媒體、座艙AI交互、整車自動(dòng)泊車以及輔助駕駛功能)。芯擎科技也在全力推進(jìn)主機(jī)廠商基于艙泊行一體化架構(gòu)的多款車型開發(fā)，該方案能取代傳統(tǒng)5-6款芯片的功能，可在極大提升終端用戶駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，有效實(shí)現(xiàn)降本增效，為車廠帶來每車非?？捎^的成本節(jié)約；作為國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)7納米車規(guī)級(jí)芯片量產(chǎn)的廠商，芯擎科技通過高集成度、高性能的“龍鷹一號(hào)”芯片產(chǎn)品為主機(jī)廠提供極具競爭力的解決方案。目前，“龍鷹一號(hào)”已經(jīng)規(guī)?；钶d于暢銷車型，性能趕超國際市場上最先進(jìn)的產(chǎn)品，并可以單芯片、雙芯片的靈活配置實(shí)現(xiàn)多域融合方案，滿足車企對(duì)高性價(jià)比需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本增效。

隨著智能座艙產(chǎn)品的持續(xù)迭代和智能駕駛新品AD1000的公開，芯擎科技高算力汽車芯片將加速汽車領(lǐng)域的智能化。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟作為連接政府、企業(yè)、高校和研究機(jī)構(gòu)等的重要橋梁，致力于協(xié)調(diào)資源配置、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提供多元化服務(wù)支撐。雙方詳細(xì)探討了當(dāng)前新能源汽車的核心技術(shù)、動(dòng)力電池和汽車芯片的研發(fā)生產(chǎn)現(xiàn)狀與未來發(fā)展路徑，并就未來合作事項(xiàng)達(dá)成一系列共識(shí)。芯擎科技將積極探索與產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)組織的合作模式，積極參與聯(lián)盟主導(dǎo)的各項(xiàng)科研計(jì)劃，共同攻克關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和自主可控能力，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源和智能化賽道上實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。